中工汽車網(wǎng)消息，2月22日，網(wǎng)傳多氟多鈉離子電池3月份將推向市場(chǎng)。對(duì)此消息，多氟多工作人員回應(yīng)稱，現(xiàn)在已有產(chǎn)品在客戶車上裝車測(cè)試。

“合作方還不能講，簽有商業(yè)性保密協(xié)議。但是現(xiàn)在已經(jīng)有產(chǎn)品在客戶車上裝車測(cè)試了。電池生產(chǎn)出來需要實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，最重要的是裝車測(cè)試，車輛的匹配程度，還有冬標(biāo)極寒、夏標(biāo)極溫測(cè)試。如果這款車發(fā)布，是會(huì)開發(fā)布會(huì)的，我們會(huì)在發(fā)布會(huì)之后進(jìn)行相應(yīng)的公告。”

不久前，多氟多總經(jīng)理許飛在一場(chǎng)鋰電行業(yè)直播活動(dòng)時(shí)曾表示，到2023年底，公司河南生產(chǎn)基地預(yù)計(jì)將建成1GWh的鈉離子電池產(chǎn)能，廣西生產(chǎn)基地則規(guī)劃于2025年建成5GWh的鈉離子電池產(chǎn)能。

隨著“碳中和”成為全球共識(shí)，新能源產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入到多層次、多類型、多元化發(fā)展階段，愈發(fā)細(xì)分的市場(chǎng)對(duì)電池提出了差異化的需求。與此同時(shí)，世界范圍內(nèi)對(duì)于電池基礎(chǔ)材料的研發(fā)速度正在加快，這為鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化打開了雙向窗口。

事實(shí)上，鈉離子電池并不是新鮮事物。在此之前，鈉離子電池主要被應(yīng)用在儲(chǔ)能電站、低速車等領(lǐng)域。相比鋰離子電池而言，鈉離子電池最大的優(yōu)勢(shì)還是在成本以及充電時(shí)間上。現(xiàn)在市面上常見的三元鋰電池即便是在直流快充的加持下，將電量從20%充至80%通常需要30分鐘的時(shí)間，磷酸鐵鋰電池充電時(shí)間則更長(zhǎng)。而鈉離子電池的充電時(shí)間只需要15分鐘，解決了電動(dòng)車充電時(shí)間過長(zhǎng)的問題。

此外，政策層面不斷釋放積極信號(hào)。近兩年，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局相繼發(fā)布的《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見》《“十四五”能源領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》《“十四五”新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案》均提到，要研發(fā)鈉離子電池等新一代高性能儲(chǔ)能技術(shù)。

《中國(guó)鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2022年）》顯示，根據(jù)鈉離子電池各潛在應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)電池的需求量進(jìn)行測(cè)算，理論上，鈉離子電池在100%滲透的情況下，在2026年的市場(chǎng)空間可達(dá)到369.5GWh，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1500億元。